欧盟再次对中国电动车出手了!这次能不能扛住?

2024年1月16日 by 没有评论

众所周知,汽车是欧盟的支柱产业,特别对德国来说。其次,日本也是重要的汽车出口国。燃油车时代,汽车产业牢牢的被大众以及丰田

众所周知,汽车是欧盟的支柱产业,特别对德国来说。其次,日本也是重要的汽车出口国。燃油车时代,汽车产业牢牢的被大众以及丰田所垄断,甚至连美系车都没有太多的竞争力。如果哪一天汽车行业被颠覆了,那么后果肯定是不堪设想的。五年前也绝对没有人会想到丰田汽车,大众汽车,雪铁龙,雷诺这些汽车品牌被颠覆,因为上述车企已经存在百年之久,不管是专利还是技术储备都是其他车企所无法追赶的。

但是到了新能源汽车时代,不管是丰田还是欧盟的电动汽车,一下子被特斯拉以及中国的电动汽车甩在了身后。近期,外媒发布了全球电动车销量榜。在前20的榜单之中,特斯拉表现最为抢眼。除此之外,比亚迪汽车,广汽埃安,大众表现出色。但是欧洲汽车品牌占比极低,仅仅只有大众的ID.4,沃尔沃XC40新能源版少数车型成绩拿得出手。而且不仅是欧盟汽车,甚至连丰田汽车,现代汽车都大幅度落后。为此,近期欧盟表示将对中国的电动汽车启动反补贴调查。

简单来说,就是调查中国的电动汽车是否因为补贴导致价格非常低,从而冲击欧盟电动车。如果一旦被查到实锤,那么加税肯定是不可避免的。其实这已经是短期内第二个针对中国电动汽车的措施了。前段时间更是推出了电动汽车的动力电池回收法案,规定了一系列极其严苛的要求,比如谁生产的动力电池就需要谁终身质保,还要包回收。必须要向销售国披露电池的生产流程以及配方,甚至还要追溯原材料在哪里生产,是否存在破坏环境等一系列的规定,令人眼花缭乱。由于中国电动汽车以及动力电池对欧洲销售规模是最大的,所以也有人认为电池法案其实是针对中国汽车的。

可搞笑的是,在此次慕尼黑车展,德国刚刚表示要补贴新能源汽车。舒尔茨在慕尼黑车展上宣布,德国政府将投资1100亿欧元以推进德国工业现代化和气候保护,包括加速充电基础设施、可再生能源、电池等战略重要领域的投资建设。

我们都不否认在电动汽车初期,中国汽车确实是受到了补贴,相信小伙伴们还历历在目,但这已经是两年前的事情了,更何况特斯拉的补贴可不比咱们中国电动汽车少。也正是由于当地的补贴才让新能源汽车迅速开始普及,但是现在放眼全中国,补贴已经只有地区几千元的补助了,已经不存在国家对车企的补贴。

明眼人都看得出来,中国电动汽车之所以价格低,品牌影响力足,是由于产业链自主可控,而且规模化量产也大大降低了成本。更为关键的是,中国拥有绝大多数的原材料,完备的工业体系,这才是降低成本主要的原因。事实上也正是由于这样的原因,特斯拉才落户中国上海,并且能够一而再的降低成本来获得不错的销量。

有一款新车特别能够说明问题,那就是大众的ID.3,在我们国内卖到12万出头,但是在欧洲卖到了约30万。为何差距会这么大呢?恐怕除了利润以外,最主要的就是整车成本在中国比较低。

其实大家都能看出,对中国电动汽车的反补贴调查明显就是打不过就阻止,但是从历史经验来看,时代始终是向前发展的。当初红极一时的欧洲红旗法最终也没有阻止汽车的快速发展。

TAG:中国,电动汽车,特斯拉,汽车

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