日系走进死胡同,比亚迪上演“疯狂四月”!

2024年1月16日 by 没有评论

对于中国的汽车市场,今年的四月份无疑是激动人心的。根据乘联会发布的数据,一些车企和车型的销售数据让人眼花缭乱。如果你打算

对于中国的汽车市场,今年的四月份无疑是激动人心的。根据乘联会发布的数据,一些车企和车型的销售数据让人眼花缭乱。如果你打算购车,你可以参考销量排行榜,毕竟最畅销的车型通常不会让你失望。

首先,比亚迪在今年1-4月的销售额一马当先,总销量超过70万辆,领先第二名的一汽-大众近20万辆。相比去年同期的39.21万辆,今年的增长率接近80%。如果保持这个节奏,比亚迪今年全年的销量有可能超过200万辆。

在1-4月期间,合资车企表现强势,前十名中有七个是合资企业。其中,华晨宝马是唯一进入前十名的豪华品牌。东风日产紧随其后,但我们可能在未来看不到它的名字在榜单上,因为与去年同期相比,东风日产的销量骤减30%,滑坡趋势明显。

在轿车市场,比亚迪秦PLUS在1-4月期间占品牌70万销量的13万辆,占比超过1/7。秦PLUS的优势在于它的高性价比,它在油耗、内饰和科技方面领先于雷凌、轩逸和卡罗拉,价格更低,因此受到了许多网约车的欢迎,从日系车手中夺走了大量市场份额。

有趣的是,尽管东风日产在1-4月期间只卖出20万辆,排名第十,但轩逸的销量却高居1-4月的第二名,销量为9.97万辆,占据东风日产销量的一半。这意味着除了轩逸之外,东风日产没有太多的畅销产品,而轩逸也出现了同比下滑的趋势。

在SUV市场,比亚迪宋PLUS和特斯拉Model Y的销量均超过10万辆。比亚迪宋PLUS销出了17万辆,既有纯电版也有混动版,可选择面广泛,同价位中几乎无法找到对手。

特斯拉Model Y在年初一次大幅降价后销量猛增,1-4月销售12万辆。仅在4月份,特斯拉在中国就卖出了3.9万辆,同比去年4月增长2542%,1-4月销售总量达到17.7万辆,主要依赖Model 3和Model Y两款车型,其销量之恐怖令人惊叹。如果推出更入门的车型,特斯拉作为全球最大的纯电动汽车制造商的地位将无人能撼。

此外,宝马X3在前10名中是唯一的豪华品牌车型,1-4月销售了4.8万辆。考虑到奔驰GLC正在换代,奥迪Q5L的产品力量严重不足,宝马X3的表现是可以理解的。

在MPV市场,腾势D9开始蚕食别克GL8和丰田赛那的市场份额,1-4月销售了3.4万辆。腾势D9不仅外观更吸引人,内饰设计也比GL8和赛那更有新意,它还采用了纯电和混动两种形式,策略效果显现。按照这个势头,腾势D9超越GL8只是时间问题。

另一方面,五菱宏光仍然位居榜首,但与去年同期相比,销量下滑了30%。我猜这部分市场被五菱的另一款车型佳辰分去了,因为两者的终端价格差距不大,更新且更豪华的佳辰显然是更受消费者青睐的选择。

在新能源车制造商中,除了比亚迪和特斯拉之外,广汽埃安、吉利、长安等传统品牌在新能源领域的发力也开始见效。

理想汽车昨日发布了2023年一季度财报,总营收为187.9亿元,较2022年第一季度的95.6亿元增长96.5%,较2022年第四季度的176.5亿元增长6.4%。净利润为9.338亿元,连续两季盈利,在蔚来、小鹏两大车企陷入困境之时,理想汽车显然是新能源车企中的一股清流。

理想汽车CEO李想在早些时候也给出了新季度的展望,他表示:“二季度将挑战单月3万辆的交付量。”理想汽车的首款纯电车型将在今年四季度发布,它是内部代号为W01的理想首款MPV,将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。

从1-4月的销量数据可以看出,新能源汽车已经完全超越了燃油车。新能源车渗透率达到了33.4%,特斯拉、比亚迪、广汽埃安等品牌开始迅速增长,尤其是比亚迪,1-4月销量达70万辆,这是前所未有的。

现在的消费者在购车时更注重实用性,他们希望以最少的钱获得最好的使用体验,这成为了购车的主要宗旨。因此,日系车的衰落可以说是因为大量国产车企抓住了这一消费心理。特斯拉凭借其品牌影响力和销售价格也在抢夺市场份额,而剩下的日系合资车企是否会在今年陷入困境,我们拭目以待。

总的来说,今年4月份的中国汽车市场疯狂且活跃,不仅有各车企的强势表现,也有新能源车的强劲崛起。而在这背后,消费者的实用主义购车心理也在悄然改变,这无疑对整个汽车行业未来的发展提出了新的挑战和机遇。

TAG:李想,销量,特斯拉,车型

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