七年后,中国每卖出去10台新车,有3台将是油车!

2024年1月14日 by 没有评论

电动汽车发展速度如此之快是我们始料未及的,不仅消费者没有准备好,传统燃油车企同样没有准备好,所以我们看到很多车企匆忙上阵,推出了一系列油改电车型,结果被打得丢盔弃甲,即使强如宝马也不行。

丰田汽车在燃油车时代绝对称得上是一家全盘通吃的车企,但是推出的电动汽车销量并不容乐观,甚至连三电系统都要对外采购。

电气化的时代对谁最有利?毫无疑问是转型快的燃油车车以及各种造车新势力。我们看到了特斯拉,比亚迪,理想以及小鹏等一众车企获得了成功,销量增长速度越来越快。值得一提的是,中国电动汽车的渗透率已经达到了33%左右,预计2023年会多出900万台电动汽车。根据盖世汽车研究院大数据推测,2025年燃油汽车的销量跌到只剩市场一半份额;中国2030年燃油车的比例将会下跌至只有28%左右,每10辆新车卖出去其中就有7辆是电动车。

换句话说,未来相当一部分燃油车将会彻底从我们眼前消失,即使如日中天的大众朗逸,日产轩逸或者宝马3系,奔驰C,奥迪A4L,谁也不知道未来会怎样,毕竟市场空间急剧萎缩。

对于燃油车更为暴击的就是电动汽车变得日益完善,比如很多电车续航能力超过了一箱油的油车,不能速度变得更快,智能化水准更高,更关键的是传统燃油车因为发动机与变速箱的连接比较复杂,经常会出现各种不同的故障,反而结构简单的电动汽车就没有这方面的顾虑。简单来说,未来电动汽车的故障率一定比传统油车更低。

在燃油车时代,汽车零配件供应链就那么几家,很多外围企业根本无法参与。随着进入一条全新赛道,越来越多的企业开始涌入汽车制造这个行业,有动力电池,有软件开发,有智能辅助驾驶,甚至还有智能座舱,空气悬架,通信设备,都纷纷涌入这个拥有无限可能的快车道。相较于其他科技投入迟迟不见效益,投入电动汽车行业是立马就能变现的,参与的企业自然更富热情。

随着电动汽车快速发展,还衍生出了各种新兴产业,比如户外露营装备,汽车升级改装。一方面是参与的企业实打实获得了更好的收益,另一方面是买车的消费者能够免征购置税,行驶质感变得更好,后期养护费用更低。

回过头来看一看,电动汽车快速发展一方面是政策驱动,另一方面是很多参与企业的共同促进。当然,消费者能以更低的预算购买一辆更为出色的电动汽车,后期养护费用还不贵,这才是主要因素。所以说燃油车在中国的前景其实很黯淡了。

举个很简单的例子,如果有一家国外车企表示将在未来两年内进军中国汽车市场,后续将投入10部全新纯油车。那么你一定会觉得这家车企是不是疯了?这也足以说明电车才是未来!

TAG:燃油,电动汽车,油车,中国

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